二元燃料フォークリフトを使用する理由は何ですか?
液化ガスフォークリフトの応用 液化ガスフォークリフトの開発 1960年代後半から1970年代前半にかけて、国際原油供給不足のため、西側主要先進国は原油に代わる新たなエネルギー源を見つける必要がありました。このとき、よりクリーンで経済的な液化ガスが研究開発され、ガソリンやディーゼルに代わる新世代の車両燃料となりました。同時に、液化ガスを燃料とするフォークリフトも発展してきました。ヨーロッパやアメリカなどの先進国・地域では、炭素排出、労働衛生、企業の効率的な運営などのニーズを満たすために、液化ガスフォークリフトの使用が精力的に推進されています。近年、液化ガスフォークリフトは欧米などの先進国でシェアを拡大​​し続け、その売上高はディーゼルフォークリフトや電動フォークリフトを大きく上回っています
。改革開放以来、特に珠江デルタと長江デルタにおける中国の加工製造業の精力的な発展に伴い、フォークリフトはあらゆる分野で物品を取り扱う役割を十分に果たしている。中国本土に工場を設立する外資系企業や中外合弁企業は依然として海外で液化ガスフォークリフトを使用する習慣があり、これが国内の液化ガスフォークリフトの販売を牽引している。中国政府も自動車の省エネと排出ガス削減に注目し始めています。中国産業車両協会は「第12次5カ年計画」の発展目標として省エネと環境保護を設定した。経済的で環境に優しく効率的な液化ガスフォークリフトは、ますます多くの企業に支持されています。なぜ液化ガスフォークリフトがフォークリフト業界の将来の発展トレンドなのでしょうか?その利点は何ですか?ディーゼルフォークリフトとの比較
--液化ガスは燃料コストの面で絶対的な優位性を持ってディーゼルを上回ります。
--液化ガスフォークリフトは、屋内および屋外での作業に適しており、特に環境保護要件が特に厳しい作業環境でも使用できます。
--ディーゼルとは異なり、液化ガスは気化プロセス中に汚染物質を流出させないため、エンジンの寿命が効果的に延びます。


-液体ガスフォークリフトは動作中に有害な粒子をほとんど排出しないため、作業場の作業員の健康が確保されます。ディーゼル フォークリフトの排気ガス中に大量の有害な粒子が放出されると、作業者の呼吸器系の健康に深刻な影響を及ぼします。[7] --液化ガスフォークリフトはエンジンの振動振幅が小さく騒音も小さいため、作業者の聴覚が確保されています。 電動フォークリフトとの比較
--産業用電力価格とバッテリー購入価格が高いため、電動フォークリフトの維持費は高くなりますが、液化ガスフォークリフトは電動フォークリフトよりも使用コストを節約できます
。 ●液化ガスフォークリフトは燃料不足の場合でも常にパワーを維持できます。電動フォークリフトはパワーが低下するとパワーも低下します
。--液化ガスフォークリフトは、平らでない路面や急な斜面でも走行できます。

--製品ライフサイクル全体にわたる液化ガスフォークリフトの二酸化炭素排出量、すなわち「二酸化炭素排出量」は、電気自動車の二酸化炭素排出量よりもはるかに小さい[13]。 --液化ガスフォークリフトは燃料交換に素早くて便利ですが、電動フォークリフトは8時間の充電時間と8時間のバッテリー冷却時間を必要とします

。 --電動フォークリフトのバッテリーメーカーは、地域の生態環境と人間の健康に深刻な影響を与えています。中国では、電池会社による汚染物質の不法排出に起因する「鉛血」事件が多数発生している[15]。 --液化ガスフォークリフトはマイナス20度の低温でも作業が可能
。 天然ガスフォークリフト
液化ガスフォークリフトを合理的に使用するためには、液化ガスフォークリフトを使用する過程で、以下の点を達成する必要があります。 1. まず、液化ガスフォークリフトの関連マニュアルを熟知し、液化ガス変換システムを完全に理解します。フォークリフトの使用中は、裸火、燃えているタバコの吸い殻、火花、電気溶接、高温を発生する可能性のある機械、電気機器などの熱源または火源の近くにフォークリフトを駐車しないでください。無許可の液化ガス変換装置。定期的なメンテナンスと検査は予定どおりに実行する必要があります。漏洩や異常現象が発生した場合は、十分に注意し、直ちに対処してください。 2. 無理のない始動を実現：液化ガスを使用する二元燃料の場合、作業前にシリンダーの手動バルブが全開になっているかを確認してください。フォークリフトを長時間アイドル状態にする場合は、手動バルブを閉じておく必要があります。発進時にアクセルを踏む必要はありません。二元燃料システムでは、スイッチを液化ガスの位置に回転させる必要があります。始動後、特に寒冷地では、走行前に 2 ～ 3 分間車を暖機して内燃エンジンの冷却水システムを暖め、気化器に温水が流入して気化を促進することが最善です。 .
3. 燃料の切り替え方法に注意してください（単一燃料フォークリフトは考慮する必要はありません）：二元燃料車の場合、切り替えはフォークリフトが停止しているときに行う必要があり、走行中に切り替えることはできません。ガソリンから液化ガスに切り替える場合は、内燃機関を全回転数で運転し続けてください。このとき、スイッチを中間の位置にすると、キャブレターに蓄えられたガソリンがオフになるまで燃え尽きます。その後、燃料スイッチを液化ガスの位置にすると再始動できます。キャブレターからガソリンに切り替える際、スイッチを途中で止めることなくガソリン位置に直接回すことができます。このとき、ケーブルの抜き差しに注意してください。デュアルフューエルシステムで主に液化ガスを燃焼させる場合、緊急時に備えてガソリンタンクに燃料の1/4以上を蓄えておく必要があります。また、長期間のアイドル状態によってガソリンシステムが誤動作しないようにしたり、石油パイプラインの脆化を防ぐために、ガソリンを燃やす必要がある場合もあります。毎月 10 キログラムのガソリンを燃焼させることが推奨されています。
4. 適切なガス充填を行ってください。ガソリンを充填する方法は 2 つあり、1 つはボトルを交換する方法、もう 1 つは車に直接充填する方法です。ボトルに充填または交換するときは、通気性を確保するために屋外で行う必要があります。安全性は地域の防火基準の要件を満たしている必要があります。車は駐車してエンジンを切り、運転者は運転席から離れなければなりません。周囲での花火、熱源、火気の使用は固く禁止されています。シリンダーは慎重に取り扱い、地面にぶつけたり、投げたり、転がしたりしないでください。ガス充填担当者は充填プロセス全体を監視しなければならず、現場を離れてはなりません。充填時はガスガンをボトルの充填バルブに当てて締めてください。同時に、ボトルの液面レベル 80% の穴を緩めて充填を開始します。 80%液位穴から白い霧が出てきた場合は直ちに注入を中止し、80%液位穴を締めて閉じ、液面計が正しい量を指しているか確認してください。
電動フォークリフトと液化ガスフォークリフトの違い
液化ガスエンジンは内燃機関です。燃料が燃焼した後、シリンダー内のピストンを押して往復運動を行い、燃料内の化学エネルギーを機械エネルギーに変換して車両を前進させます。バッテリーフォークリフトは化学エネルギーを機械エネルギーに変換します。液化ガスとバッテリーの主な違いは、燃料の物理的特性によって引き起こされる点火方法の違いであり、これはそれらの熱特性の違いを示しています
効率、経済性など。簡単な比較は次のとおりです。
バッテリーフォークリフト

特徴： バッテリーパック自体が重いため、モーターの加速性能や始動性能が劣ります。車両全体がバッテリーパックの設計によって制限されるため、道路状況の悪い場所での作業には適していません。 1 日あたり 8 時間の標準燃料消費量: 80V520AH バッテリー パック、3 相充電器の入力電力 8.9KVA、充電時間約 10 時間と仮定すると、フル充電ごとに 100 度の電力を消費すると推定されます。 2009 年 3 月 10 日の価格 1.25 元/キロワットに基づくと、125 元。 持続可能な稼働時間: バッテリー パックのアンペアアワーによると、通常 8 時間稼働するには 10 時間の充電が必要です。 1日に1シフトだけ働きます。その後の購入費用: バッテリー パックは 3 年ごとに交換する必要があり、費用は約 28,000 元です。 1,000回の充放電という国際標準に基づくと、1日当たりの追加コストは約35元であり、スマート充電器の減価償却費は1日当たり12元増加する必要がある[25]。
年間 250 日の作業コストの比較: 3 トン バッテリー フォークリフト、80V520AH バッテリー パック、充電時間は約 10 時間、250 日の作業: 250 日 * 125 元/日 = 31,250 元

2. 液化ガスフォークリフト

特徴：小型、軽量、良好な始動性能、低価格、最大出力での高速性。低振動、低騒音。

1日8時間の標準燃料量：発熱量に換算すると1時間あたり5.15リットルに相当します。 2009 年 3 月 10 日の 2.61 元/リットル = 4.93 元/kg の価格に基づくと、1 日あたり 8 時間で 41 リットル、約

107元。

持続可能な稼働時間: 液化ガスシリンダーを交換すれば、稼働を継続できます。


後の購入コスト: ガスシステムは通常、エンジンに取り付けられます。ユーザーは生産条件に応じて一定数の液化ガス自動車用シリンダーを購入するだけで済みます。各シリンダーの市場価格は 150 ～ 200 元の範囲である [39] 。 - 年間 250 日作業した場合のコストの比較: K25 エンジンが 3 トン フォークリフトで 250 日作業: 250 日 * 107 元/日 = 26,750 元。
利点と欠点の比較:
1. 電気自動車は稼働時間が短く、充電時間が長いため、一般に複数シフト勤務には適していません (もちろん、問題を解決するには 2 ～ 4 個のバッテリー パックが考えられます)。バッテリー自動車のみが使用できます。作業条件が良好な道路。加速性能と始動性能は内燃機関に比べて大幅に劣ります。最も重要なことは、バッテリーの爆発を避けるために、お客様のサイトにも環境の良い充放電場所が必要であり、定期的な水の補充が必要であるということです。そうしないと、バッテリーの寿命が大幅に短くなります。用途の制限に比べ、総合的なコストパフォーマンスは液化ガス（液化石油ガス）車と比べても劣る場合があります。ただし、ユーザーが充電の時間効率を考慮せず、ユーザーの現場での作業条件が非常に良好な場合は、電動フォークリフトが第一の選択肢となります。
2. 液化ガスフォークリフト:
(1) 良好な排出ガス。最も単純なオープンループシステムでも、排気ガスは大幅に削減されます。ガソリンと比較して、プロパンの使用は CO 排出量を 80% 削減し、HC 排出量を 75% 削減し、NOx を大幅に削減し、環境保護に積極的な役割を果たしています



。 (2) エンジンの潤滑状態の改善につながります。液化ガスを燃料として使用する場合、エンジンに入る混合ガスは乾燥した混合ガスであるため、ガソリン使用時に発生するガソリンの微粒化不良は発生しません。また、燃焼時のカーボン堆積が非常に少ないため、良好な潤滑状態によりエンジンの寿命が2倍以上に延び、エンジンオイルの寿命も長くなり、エンジンのメンテナンスコストも削減できます。 45(3) エンジンの作動状態を改善する。プロパンはプロパンを主成分としているため、オクタン価が120以上と耐ノック性能に優れており、ノッキングが発生しにくい特性を持っています。エンジンノイズを大幅に低減できます。同時に、燃焼が完了し炭素の堆積がないため、エンジンのオーバーホール時間が大幅に延長され、メンテナンス資金の 50 ～ 80% を節約できます。[46] (4) 燃料費の削減。現在の石油価格に基づくと、1 日あたりのディーゼルコストの約 2 分の 1 を節約できます。この国の燃料税政策は年々増加しており、経済的利益は非常に明白です。[47](5) 確実な安全性を備えています。蒸気はガソリンに比べて発火点が高く、気化潜熱が大きく、自己冷却効果があるため、安全性が大幅に高まります。シリンダーは物理試験、水圧試験、爆発試験、衝撃試験、落下試験、火災試験、発砲試験、貫通試験、作動試験を経ており、防爆装置も装備されており安全性が確保されています。 (6) 二元燃料フォークリフトの場合、予備燃料が 2 つあるため、作業時間が約 1 倍長くなります。これは、顧客の多交替勤務体系にとって有益です。