リチウムイオンフォークリフトの高電圧と低電圧
高電圧リチウムバッテリー1. 自動車部品の共有：電動フォークリフト
のリチウムイオン電動化では、自動車のスペアパーツを使用してコストを削減できます。 2. シェアカーのインフラ：自動車やフォークリフト の充電ステーションは、もともと独立した充電装置でした。双方が同じ電圧を達成すれば、充電ステーションを自由に共有できます。 3. 高電圧および低電流コンポーネントを使用する: 高電圧および低電流コンポーネントには、製造精度が低く、耐用年数が長く、故障率が低いことが必要です。現在、低電圧および高電流のコンポーネントの調達コストは高くなります。電気自動車業界の電子部品のサプライチェーンはより成熟しており、調達コストが低くなり、入手チャネルが幅広くなりました。 4. 高電圧エネルギー変換はより効率的です。通常、高電圧エネルギー伝送はより効率的であり、比出力が高くなります。高圧フォークリフトの研究者によると、高圧リチウムイオンフォークリフトのエネルギー変換は 15% 以上増加し、エネルギー効率が向上するとのことです。 5. 自動車技術の移転と活用：リン酸鉄リチウム電池、永久磁石同期モーター、統合多機能コントローラーなどの自動車の3つの電気システムがフォークリフトに採用され、高効率、省エネ、高精度制御、高出力密度を実現します。 、メンテナンスフリーの機能。 6. 高電圧リチウムイオン フォークリフトはより大きな出力を備えています。主出力 48V のリチウムイオン フォークリフトは、特にビール飲料、ヤードへの積み込み、および車両への積み込みなどの強力な出力の点で、燃料式フォークリフトの代替としては若干の欠点があると一般に考えられています。荷降ろしや製紙産業では、燃料駆動のフォークリフトの方がより大きな出力を発揮します。高電圧リチウム電池を昇圧すると、より強力な電力が得られます。 7. より速い充電速度: 高電圧リチウム電池は充電時間が短く、極端な場合には 15 分で完全に充電できます。 低電圧リチウム電池 1. リチウム電池の電圧は鉛蓄電池の電圧と同じで、直接切り替えることができるため、既存の生産ラインやアフターセールス市場での電池交換に有利です。 2.48Vや80Vの電圧は、300Vの高電圧に比べて安全性に優れています。 3. 低電圧および高電流コンポーネントは、フォークリフトで一般的に使用されるコンポーネントです。 4. 既存の生産ラインとサプライチェーンを活用したシームレスな切り替え

5.48Vおよび80Vのリチウム電池は大容量の電池を搭載しており、倉庫工程における多シフト作業にも十分対応できます。