フォークリフト駆動車軸 メンテナンス： おそらくおもちゃ地下のトラックレス機器で使用されている駆動車軸の種類や種類は多数あり、構造はまったく同じではなく、メンテナンスに関する技術的要件も異なります。 以下は、駆動車軸の一般的なメンテナンスの技術的要件と保守サイクルを提供します。 フォークリフト特殊な構造と技術的な要件を備えた駆動車軸、関連するメンテナンスを参照してください。

ドライブアクスル すべての維持されます 10H その は、あらゆるシフトです。 メンテナンスには、オイルシール、カバー、ねじプラグ、アセンブリシールの油シールの棚検査が含まれています。 駆動車軸ハウジング内の遮断された空気通気孔、緩い接続ボルト、および過度のオイルレベルが油を引き起こす可能性がある。

メイントランスミッションハウジングとホイールレッカーーのオイルレベルは、毎回確認する必要があります。 （または A 週）地下のトラックレス機器のうち、そして それが不十分であれば追加する。

地下トラックレス機器の1000時間の運転ごとに、駆動車軸メインドライブの棚殻の潤滑油とホイール還元器 に置き換えられました。 油がまだ暑い間にオイルを排出し、ディーゼルの後に新しいギアオイルを追加します。 潤滑油を変えながら、車軸ハウジングのベントプラグ外傷しないでください

発電機のボトムカバーのベアリングが損傷した後、本適正なしで取り外すことは困難です。 現時点では、発電機のボトムカバーをワークベンチの上に逆さまにして、柔らかい木や布で埋め込まれて、適切な量のバターを下のカバーのベアリングに加えてから、一部のぼかしをカットして下部に詰め込む。 ベアリングのカバー。 の間に

布の片が最初に追加されました。 その後 のときベアリングとボトムカバーとの間のギャップは比較的大きい。棚、布片を継続的に増やすことができる。 まず添加されたバターに切断された布を置き、次に軸受の内径とはあまり異ならない直径を持つ丸鋼またはねじを見つけ、一端は平らで、丸鋼でノックしてバターを追加し続けると 布。 ベアリングとカバーの間のギャップは次のとおりです。ベアリングは取り除かれます。