フォークリフトギアボックスについて
エンジンは後進できないため、フォークリフトの前進と後進はトランスミッションによって処理されます。ギアボックスの主な機能は、さまざまな道路状況での発進、上り坂での加速、平坦な道路での高速走行に車両を適応させることです。ギアボックスは、エンジンによって出力されるトルクと車速を変換して、運転要件に適応させます。さらに、ギアボックスは、エンジンと駆動システムの動作を互いに長時間遮断することもできます。ギアをシフトまたは変更するときは、アクセルペダル（スロットル）を緩めてオイルがなくなるのを待ってから、クラッチペダルを踏み、シフトするギアにすばやく正確に押し込んだり引いたりしてから、クラッチを離します。ギアを変更するときは、ギアを強く押したり引いたりしてノッキング音を出さないでください。
油圧トルクコンバータとギアボックスの特性：
（１）1.5Tに使用されている油圧トランスミッションギアボックス 3Tフォークリフト 油圧トルクコンバータとパワーシフトギアボックスで構成され、前部に1つのギア、後に1つのギアがあります。 取り付けられているトルクコンバータは、単段、2相、3輪一体型油圧トルクコンバータです。 油圧トルクコンバータにより、油圧トランスミッションギアボックスは油圧トランスミッション出力に自動的に適応できます。 外部負荷の変化に応じて出力トルクと速度を変更し、エンジンと外部負荷がトランスミッションに与える影響を吸収して排除します。 システム内の衝撃と振動。 油圧トランスミッションギアボックスは差動側ギアを出力します。 ギアシフト方法は、マイクロバルブとバッファバルブを使用したパワーシフトで、操作が簡単で便利で、スムーズに始動し、オペレーターの労働強度を大幅に低減します。
（２）５トン車に使用される油圧トランスミッションギアボックス油圧トルクコンバータ 6トンフォークリフト 単段三相四輪総合油圧トルクコンバータで、トルク変換比が大きく、効率が高く、効率範囲が広いという特徴があります。構造が簡単でメンテナンスが容易なのが特徴です。前進と後進の2速ギアを備え、操作が柔らかく安定しており、微動特性も優れています。

フォークリフトのギアボックスのメンテナンス方法は？
（１）油圧制御油回路の機械部品およびシール要素の耐用年数を確保するため、制御油回路の常用圧力は1.1/u1.4Mpaである。
（2）作動油は20番タービン油（または6番油圧トランスミッション油）またはタービン油です。作動油温は70～95℃です。95℃を超える場合は、使用時間を長くしすぎないでください。
（３）フォークリフトが走行してギアを変えるときは、ギアを変える前にインチングバルブを閉じなければなりません。ブレーキをかけるときは、クラッチの損傷やブレーキの故障を防ぐために、ブレーキをかける前にインチングバルブを閉じなければなりません。
（４）オイルフィルターの交換・清掃周期は、新車の場合は50時間以内、それ以降は200時間ごと、1200時間ごと、特殊環境では600時間ごととすること。