フォークリフトのギアボックスについて
エンジンは後進できないため、フォークリフトの前進と後進はトランスミッションによって処理されます。 ギアボックスの主な機能は、さまざまな道路状況での発進、上り坂での加速、平坦な道路での高速走行に車両を適応させることです。 ギアボックスは、エンジンによって出力されるトルクと車速を変換して、運転要件に適応させます。 さらに、ギアボックスは、エンジンと駆動システムの動作を互いに長時間遮断することもできます。 ギアをシフトまたは変更するときは、アクセルペダル（スロットル）を緩めてオイルがなくなるのを待ってから、クラッチペダルを踏み、シフトするギアにすばやく正しく押し込んだり引いたりしてから、クラッチを離します。 ギアを変更するときは、ギアがノック音を立てないように強く押したり引いたりしないでください。
油圧トルクコンバータとギアボックスの特徴：
（1）1.5T〜3Tフォークリフトに使用される油圧トランスミッションギアボックスは、油圧トルクコンバータと、前部に1つのギア、後部に1つのギアを備えたパワーシフトギアボックスで構成されています。 搭載されているトルクコンバータは、単段、2相、3輪一体型油圧トルクコンバータです。 油圧トルクコンバータにより、油圧トランスミッションギアボックスは油圧トランスミッション出力に自動的に適応できます。 外部負荷の変化に応じて出力トルクと速度を変更でき、エンジンと外部負荷がトランスミッションに与える影響を吸収して排除できます。 システム内の衝撃と振動。 油圧トランスミッションギアボックスは差動側ギアを出力します。 使用されるギアシフト方法は、マイクロバルブとバッファバルブを使用したパワーシフトであり、操作が簡単で便利で、スムーズに起動し、オペレーターの労働強度が大幅に軽減されます。
（2）5トン〜6トンフォークリフトに使用される油圧トランスミッションギアボックスの油圧トルクコンバータは、単段、三相、四輪の総合油圧トルクコンバータであり、トルク変換比が大きく、効率が高く、効率の範囲が広いです。構造が簡単でメンテナンスが簡単という特徴があります。前進と後進の2つのギアがあり、操作が柔らかく安定しており、微動特性があります。

フォークリフトギアボックスのメンテナンス方法は？
（1）油圧制御油回路の機械部品とシール要素の耐用年数を確保するために、制御油回路の常圧は1.1 / u1.4Mpaです。
（2）作動油は20＃タービン油（または6＃油圧トランスミッションオイル）またはタービン油です。作動油温度は70〜95℃です。95℃を超えると、使用時間が長くなりすぎます。
（3）フォークリフトが走行してギアを変えるときは、ギアを変える前にインチングバルブを閉じてください。ブレーキをかけるときは、クラッチの損傷やブレーキの故障を防ぐために、ブレーキをかける前にインチングバルブを閉じてください。
（4）オイルフィルターの交換と清掃のサイクルは、新車の場合は50時間以内、それ以降は200時間ごと、1200時間ごと、特殊環境では600時間ごとに行う必要があります。