内燃フォークリフトカウンターウェイトの構造的特徴

内燃式カウンターウェイトフォークリフト フォークリフトの後部にはカウンターウェイトが装備されており、これはしばしば「カウンターウェイト」と呼ばれます。カウンターウェイトの材質は、一般的にHT100鋳鉄です。その主な機能は、運転中に荷物の質量によって発生する前後方向の転倒モーメントを釣り合わせ、フォークリフトの前後方向の安定性を維持することです。
1.選択してインストール

一般的に、カウンターウェイトの質量、重心の位置、および後方オーバーハングの量は、車両全体のレイアウトによって決まります。カウンターウェイトの質量の選択は、主に積載時のフォークリフトの縦方向の安定性を考慮します。カウンターウェイトの品質は、フォークリフトの前後バランス係数に直接影響し、フォークリフト係数を決定する主要なパラメータです。バランスウェイトの総質量Gを決定した後、後車軸の中心を基準として使用し、フレーム上のバランスウェイトの組み立て形式に応じて、バランスウェイトの取り付けサイズを正確に決定できます。フォークリフトのテールフレームの上部外側には、2つの逆V字型のサスペンションブロックがあり、バランスウェイトは2本のボルトで固定できます。

2. 通気孔

フォークリフトにとって熱バランスは非常に重要なパラメータであるため、放熱性能が悪いとエンジン冷却水の温度が上昇しやすく、フォークリフト全体の性能に影響を与える可能性があります。そのため、特に重要な通気口、エアダクト、気流誘導の配置バランスが重要です。一般的に、通気口は高く大きいほど放熱効果が高く、通気口とラジエーターの間の丸みを帯びた形状は、気流の伝導を促進し、放熱性能を向上させます。

3.出発角度

バランスウェイト下端のデパーチャーアングルも非常に重要です。この角度は主に、上り坂または下り坂でバランスウェイト下端と地面との摩擦を回避するためのものです。理論上、デパーチャーアングルは特定の車両モデルの登坂角度に等しくなります。バランスウェイト下端のカットオフポイントの位置は、特定の車両モデルの登坂度とバランスウェイトの後方オーバーハング量に応じて決定する必要があります。

4. リフティングホールの位置

カウンターウェイトの2つの吊り穴の位置も非常に重要です。吊り上げの利便性を考慮し、2つの吊り穴はバランスウェイトの中心線の左右対称に配置し、前後方向はバランスウェイトの重心と一直線になるようにします。一部のバランスウェイトには吊り爪が使用されており、位置も同様の理由で決定されます。

5.外側の輪郭

バランスウェイトは車両全体の外観に影響を与えるため、その外形は車両全体のスタイルに適合する必要があります。車両全体の設計においては、車長や旋回半径といった重要なパラメータも考慮する必要がありますが、その中でも旋回半径は車長よりも重要です。
バランスウェイトを設計する際には、まずフレーム、ルーフガード、内燃機関カバー、ウォーターラジエーターの位置を一致させることに注意する必要があります。これにより、ラインが滑らかにつながり、全体のスタイルが統一されます。次に、バランスウェイトとタイヤの隙間を考慮する必要があります。特に、フォークリフトの片側が上昇した後、タイヤとバランスウェイトの隙間も要件を満たす必要があります。