内燃式フォークリフトカウンターウェイトの構造的特徴

内燃式カウンターウェイトフォークリフトには、後部にカウンターウェイトが装備されており、「カウンターウェイト」と呼ばれることがよくあります。カウンターウェイトの材質は、通常HT100鋳鉄です。その主な機能は、運転中に貨物の質量によって発生する縦方向の転倒モーメントをバランスさせ、フォークリフトの縦方向の安定性を維持することです。
1.選択と取り付け

一般的に、カウンターウェイトの質量、重心の位置、および後部のオーバーハングの量は、車両の全体的なレイアウトによって決まります。カウンターウェイトの質量の選択は、主に、満載状態で積み重ねて運転するときのフォークリフトの縦方向の安定性を考慮します。カウンターウェイトの品質は、フォークリフトの前後のバランス係数に直接影響し、フォークリフトの係数を決定する主なパラメータです。バランスウェイトの総質量Gが決定された後、後車軸の中心を基準として使用し、バランスウェイトのフレームへの組み立て形式に応じてバランスウェイトの取り付けサイズを正確に決定できます。フォークリフトテールフレームの上部外側には2つの逆V字型のサスペンションブロックがあり、バランスウェイトは2本のボルトで固定できます。

2.通気孔

フォークリフトにとって熱バランスは非常に重要なパラメータであるため、放熱性能が悪いとエンジン冷却水の温度が高くなりすぎて、フォークリフトの全体的な性能に影響を与える可能性があります。したがって、重い通気孔、エアダクト、および気流ガイドの位置をバランスさせることが特に重要です。一般に、通気孔が高くて大きいほど、放熱性が向上します。通気孔とラジエーターの間の丸い遷移は、気流の伝導を容易にし、放熱性能を向上させるために使用されます。

3.出発角度

バランスウェイトの下端の出発角度も非常に重要です。この角度は主に上り坂や下り坂のときにバランスウェイトの下端と地面との摩擦を避けるためのもので、理論的には、出発角度は特定の車種の登坂角度に等しい。バランスウェイトの下端のカットオフポイントの位置は、特定の車種の登坂度とバランスウェイトの後方オーバーハング量に応じて決定する必要があります。4

.リフティングホールの位置

カウンターウェイトの2つの持ち上げ穴の位置も非常に重要です。持ち上げの利便性のために、2つの持ち上げ穴はバランスウェイトの中心線の左右に対称的に配置され、前後方向はバランスウェイトの質量の中心と一直線になっている必要があります。一部のバランスウェイトは持ち上げラグを使用しており、位置は同じ理由で決定されます。

5.外側の輪郭

バランスウェイトは車両全体の外観に影響を与えるため、その外側の輪郭は車両全体のスタイルを満たす必要があります。完成車を設計するときは、車両の長さや旋回半径などの重要なパラメータも考慮する必要がありますが、その中で旋回半径は車両の長さよりも重要です。バランスウェイトを設計するときは
、まずフレーム、ルーフガード、内燃エンジンカバー、ウォーターラジエーターの位置を一致させることに注意し、ラインがスムーズに接続され、全体のスタイルが統一されるようにする必要があります。次に、バランスウェイトとタイヤの隙間を考慮する必要があります。特にフォークリフトの片側が上がった後は、タイヤとバランスウェイトの間の隙間も要件を満たす必要があります。