以下は、 LPG（ 液化石油ガス ）フォークリフト エネルギー政策、気候条件、市場需要などの多面的な評価と特定の国の事例を組み合わせれば適切である。

ガスプロパンフォークリフト、 LPGガスフォークリフト、 LPG 3トンフォークリフト、 フォークリフト LPガス、 3トンガスフォークリフト

A. LPGフォークリフトの主な利点と適用条件

B. LPGフォークリフトが適している国の5つの典型的なシナリオ

1. LPG資源が豊富で安価な国

-中東産油国：サウジアラビア、アラブ首長国連邦、カタール

-LPG小売価格 ≈ 1リットルあたり0.3ドル（世界平均0.8ドル）、燃料費はディーゼルのわずか60％

政府補助金によりLPG車の普及を促進（サウジアラビアのエネルギー変革計画「ビジョン2030」など）

2. 冬の寒さが厳しい地域

-ロシア、カナダ、北欧諸国

-低温により、 電動フォークリフト 50%以上縮小し、LPGフォークリフトは明らかにコールドスタートの利点がある。

事例：ロシアのシベリア物流センターでは、LPGフォークリフトが冬季設備の70％を占めています

3. 環境保護政策の移行期にある発展途上国

-インド、ブラジル、メキシコ

-汚染度の高いディーゼルフォークリフトを段階的に廃止しているが、電動化インフラは遅れている

-政策例：インドの「クリーンエネルギー計画」では、LPG産業用車両は消費税を免除される

4. ガスインフラが整備された地域

-日本、韓国、イタリア

- LPGガソリンスタンドの密度が高い（50kmあたり1つ） ² 日本の平均的な高さで、換気も便利

- 文化的要因:日本の屋内倉庫の80%はLPG/電動フォークリフトの使用を余儀なくされている

5. 多交代制勤務と高強度労働が主流の国

- 東南アジアの製造拠点：タイ、ベトナム、インドネシア

- 24時間連続稼働する電子機器OEM工場や自動車部品工場では、迅速なエネルギー補給のためにLPGフォークリフトが利用されています。

- 事例：タイのタイヤ工場では、30台のLPGフォークリフトが1日平均18時間稼働し、1台あたり毎月1,200ドルの燃料費を節約しています。

C. 各国のLPGフォークリフト市場普及率の比較（2023年データ）

D. LPGフォークリフトと電気/ディーゼルフォークリフトのシナリオ決定ツリー

屋内で作業する必要はありますか？

├─ はい → 電気またはLPGを選択（換気条件を評価する必要があります）

│ ├─ 平均1日稼働時間 > 10時間 → LPG（急速換気）

│ └─ 厳しい環境規制 → 電気

└─ いいえ → 燃料費と気候を比較する

├─ 低温（<-10 ℃ ） → LPG/ディーゼル

└─ 高温/安価な燃料 → ディーゼル

E. リスク警告

1. 政策リスク：EUは2035年までに内燃機関車（LPG車を含む）の販売を全面禁止する予定であり、対象国の政策動向を注視する必要がある。

2. エネルギー代替：日本、韓国、ドイツでは水素エネルギーフォークリフトの普及が加速している（トヨタは水素燃料の試作車を発売している）

3. 経済変動：ロシア・ウクライナ紛争後、欧州のLPG価格は200％以上上昇し、一部の企業は電化に転じた。

F. 結論と提言

LPGフォークリフトの普及を優先する国の種類：

豊富なLPG資源（中東、ロシア）

厳しい冬（カナダ、北ヨーロッパ）

電化への移行が遅い（インド、東南アジア）

アクションの提案:

1. 対象国におけるLPG充填ステーションの協力ネットワークの構築（サウジアラムコやインドIOCLとの協力など）。

2. エネルギーが不安定な地域に適応するためにデュアル燃料（LPG + ガソリン）フォークリフトを開発する。

3.高湿度・高熱市場（東南アジアなど）向けLPGエンジンの耐腐食設計を強化する。