以下は、LPG（液化石油ガス）フォークリフトが適切な国の詳細な分析であり、エネルギー政策、気候条件、市場需要などの多次元評価を組み合わせたもので、特定の国のケースが添付されています

ガスプロパンフォークリフトLPGガスフォークリフトLPG 3トンフォークリフトForklift Truck LPガス3トンのガスフォークリフト

A LPGフォークリフトの中心的な利点と適用条件

B LPGフォークリフトが適切な国の5つの典型的なシナリオ

1。豊富で低価格のLPGリソースを備えた国

- 中東石油生産国：サウジアラビア、アラブ首長国連邦、カタール

-LPG小売価格 ●‰ˆ $ 0。 3/リットル（グローバル平均$0。8）、燃料コストはディーゼルのわずか60％です

- 政府補助金は、LPG車両の普及を促進します（サウジアラビアの「Vision 2030」エネルギー変換計画など）

2。冬の寒さが深刻な地域

- ロシア、カナダ、北欧諸国

- 低温により、電気フォークリフトの範囲が50％以上縮小し、LPGフォークリフトには明らかなコールドスタートの利点があります

- ケース：ロシアのシベリア物流センターでは、LPGフォークリフトが冬の装備の70％を占めています

3。環境保護政策の移行期間中の発展途上国

- インド、ブラジル、メキシコ

- 非常に汚染されているディーゼルフォークリフトを段階的に段階的に段階的に段階的に廃止しますが、電化インフラストラクチャが遅れています

- ポリシーの例：インドの「クリーンエネルギー計画」は、LPG産業車両を消費税から免除します

4。開発されたガスインフラストラクチャのある地域

- 日本、韓国、イタリア

-LPGガソリンスタンドの密度が高くなっています（50kmあたり1つ² 日本では平均して）、換気は便利です

- 文化的要因：日本の屋内倉庫の80％はLPG/電気フォークリフトの使用を余儀なくされています

5。マルチシフトと高強度の作業シナリオが支配する国

- 東南アジアの製造基地：タイ、ベトナム、インドネシア

- 24時間継続的に動作する電子OEM工場と自動車部品工場は、迅速なエネルギー補充のためにLPGフォークリフトに依存しています

- ケース：タイのタイヤ工場、30 LPGフォークリフトは1日平均18時間働き、各ユニットは月に1,200ドルの燃料費用を節約します

C さまざまな国のLPGフォークリフト市場の浸透率の比較（2023データ）

D LPG Forklift vs Electric/Diesel Forkliftのシナリオ決定ツリー

屋内で働く必要がありますか？

●”œ●”€ はい ●†’ 電気またはLPGを選択します（換気条件を評価する必要があります）

●”‚ ●”œ●”€ 毎日の平均操作> 10時間 ●†’ LPG（高速換気）

●”‚ ●””●”€ 厳格な環境規制 ●†’ 電気

●””●”€ いいえ ●†’ 燃料コストと気候を比較してください

●”œ●”€ 低温（<-10●„ƒ) ●†’ LPG/ディーゼル

●””●”€ 高温/安価な燃料 ●†’ ディーゼル

E リスク警告

1。ポリシーリスク：EUは、2035年までに内燃機関エンジン車両（LPGを含む）の販売を完全に禁止する予定であり、対象国の政策動向に注意を払う必要があります

2。エネルギー代替：水素エネルギーフォークリフトは、日本、韓国、ドイツで加速しています（トヨタなどが水素燃料プロトタイプ車を発売しました）

3。経済的変動：ロシアとウクレインの紛争の後、ヨーロッパのLPGの価格は200％以上上昇し、一部の企業は電化に頼りました

F 結論と推奨事項

LPGフォークリフトの促進を優先する国の種類：

豊富なLPGリソース（中東、ロシア）

厳しい冬（カナダ、北ヨーロッパ）

電化への遅い移行（インド、東南アジア）

アクションの提案：

1.対象国にLPG充填ステーションの協同組合ネットワークを構築する（サウジアラムコやインドIOCLとの協力など）

2.デュアル燃料（LPG +ガソリン）フォークリフトを開発して、不安定なエネルギーのある領域に適応します

3.高湿度および高熱市場（東南アジアなど）のためのLPGエンジンの腐食防止設計を強化します