中国のhifouneが製造した4トンのミニフォークリフト
フォークリフトサプライヤー 比較的先進的な国際技術を採用し、オリジナル製品をベースにした新シリーズのhifouneフォークリフト内燃カウンターバランスフォークリフトを独自に開発しました.私たちの工場はまた、UNITCMの唯一の独立したブランドを申請しました.当社のフォークリフトメーカーは、フォークリフトの新しいモデルの研究開発、新しい構成、およびエンジンのデバッグを専門とする研究開発部門を備えています.外観と信頼性を向上させることで、車両全体の性能をオリジナル製品に比べて大幅に向上させました.外観に関しては、採用した外観設計手法により、外観設計のトレンドに合わせて、クルマ全体をスムーズかつダイナミックに演出します.
アイゼルパワードフォークリフト外装
採用されたエクステリアデザイン手法により、車両全体がスムーズでダイナミックになり、エクステリアデザインのトレンドに適合します.車両全体の外観はシンプルで、露出部分はすべて金属製で、しっかりとした信頼性があります.
フォークリフトの仕様
寸法 | 全長(フォーク付き) | mm | 2820 |
全体の幅 | mm | 1300 |
オーバーヘッドガードの高さ | mm | 2130 |
フォークサイズ(LxWxT) | mm | 1220×150×50 |
マストの高さ(フォークを下げた) | mm | 2140 |
バッテリー(電圧/静電容量) | V / Ah | 12/90 |
トラックの重量 | kg | 5100 |
燃料タンク容量 | L | 70 |
エンジン | ブランド |
| XINCHAI | いすゞ |
モデル |
| C495 | 4JG2 |
定格出力 | kw / rpm | 42/2650 | 44.8 / 2450 |
定格トルク | n-m / rpm | 174/1600 | 186/1800 |
シリンダー数 |
| 4 | 4 |
変位 |
| 2.8 | 3 |
のパフォーマンスの説明
4Tディーゼルフォークリフト フォークリフト全体で、車両の縦方向の安定性を向上させるために、高いカウンターウェイトまたは長いホイールベースの設計を使用しています.フォークリフトの平均持ち上げ高さは、元のフォークリフトの平均持ち上げ高さよりもはるかに高くなっています.同時に、リアアクスルへの負荷を軽減し、ステアリングタイヤを伸ばします.生活.オーバーヘッドガードのより厚い後脚は、オーバーヘッドガードのパフォーマンスを向上させ、オペレーターを確実にします.標準車には、オペレーターを確実にするためのフードロックが装備されています.
関して
4Tディーゼルフォークリフトのエンジン 私たちは一般的に使用します
三菱、いすゞ、日産のエンジン. これは、現在の工場で最も生産されている最高の製品です.
フォークリフトの利点 エンジンインテークパイプは、高位置独立チャンネルを採用し、ホコリの吸い込みを効果的に防ぎます.
オーバーヘッドガードの後脚が厚くなると、エンジンの吸気量が増加し、吸気抵抗が減少し、エンジンがより完全に燃焼し、エンジンの寿命が延びます.
大容量のアルミチューブベルトラジエーターと最適化された放熱チャネルにより、車両の放熱能力がさらに向上し、エンジンの信頼性の高い動作が保証されます.
ドライブアクスルとステアリングアクスルのブリッジボディは一体型鋳造で形成されており、車両全体の信頼性を大幅に向上させます.