Hifouneブランド2.5トン3トン4トンカウンターバランス日産K21k25エンジンガソリンLpgフォークリフトトラック

さまざまな産業の発展と変化に伴い、フォークリフトの種類も増えています。実際、多くの種類のフォークリフトもフォークリフトのアタッチメントにリンクされています。しかし、フォークリフトの最も重要なタイプは、フォークリフト自体に依存します。フォークリフトの外観は基本的に多くの構造で類似しており、主にエンジン、シャーシ（走行機構）、ボディ、リフト機構、油圧システム、電気機器で構成されています。私たちのフォークリフトもディーゼルフォークリフトに分かれています、 LPGフォークリフト 、ガソリンフォークリフトおよび電気フォークリフト。次のHifouneフォークリフトメーカーは、lpgカウンターバランスフォークリフトのいくつかの基本的なコンポーネントを紹介します。

HifouneLpgフォークリフト仕様

1.フォークリフトの油圧システム：
（1）油圧シリンダーを持ち上げ、プランジャーの上部を持ち上げマストで固定して、フォークの昇降を制御します。
（2）油圧シリンダーを傾け、プランジャーの上部をガントリーに接続し、ガントリーの前後の傾きを制御します。
（3）油圧ポンプ。ベーンポンプまたはギアポンプの場合があります。油圧ポンプは高圧オイル（6.37〜15.7MPa）を出力し、リフティング油圧シリンダーとチルト油圧シリンダーを駆動します。
（4）油圧分配バルブ。バルブ本体、リフティング油圧シリンダーバルブコア、チルト油圧シリンダーバルブコア、および安全バルブで構成されています。その機能は、フォークのリフトとチルトの作業ニーズに応じてジョイスティックを介して油圧シリンダーのスプールのリフトまたはチルトの動作を制御し、油圧シリンダーのリフトまたはチルトに高圧オイルを投入することです。安全弁の機能は、システム内の油圧が特定の値を超えたときに、オイルがオイルリターンパイプからオイルタンクに逆流するようにすることです。
（5）スロットルバルブは、リフティング油圧シリンダのパイプラインに取り付けられており、オイルの流れ抵抗を増加させる機能があります。リフティング油圧シリンダーが減圧されると、フォークがゆっくりと下降します。
2.4トンLPGフォークリフトエンジン
内燃フォークリフトの動力源です。燃料から発生する熱エネルギーを機械エネルギーに変換し、エンジンのフライホイールから出力します。
3.フォークリフトのシャーシ
シャーシは、ボディを支え、エンジンからの出力を受け取り、フォークリフトが正常に走行できるようにするために使用されます。これには、トランスミッション、運転、ステアリング、ブレーキが含まれます。
4.フォークリフトの本体
フォークリフトの本体は、断面鋼で溶接されたフレームと統合されています。フォークリフト後部に配置され、モデルに適した鋳鉄ブロックはカウンターウェイトであり、その重量はフォークリフトの定格吊り上げ能力に応じて決定され、フォークリフトに積載されたときにバランスをとる役割を果たします。フォークリフトの安定性を維持するため。
5.フォークリフトのリフト機構
吊り上げ機構は主にマストとフォークで構成されています。ガントリーはフロントアクスルブラケットの本体にヒンジで固定されており、フォークを固定する一連の並置されたスチールフレームとスライドブラケットで構成されています。
フォークは90°に曲げられた2つのスチールフォークで、材料を運ぶためのツールであるスライドブラケットに取り付けられています。フォークの仕様は、フォークリフトの最大荷重に応じて設計されています。フォークは油圧シリンダーによって前後に傾けることができます。
6.フォークリフトの電気設備
電気機器は、電源、エンジン始動システム、点火システム、フォークリフト照明、信号機、その他の電気機器で構成されています。

日産LPGフォークリフト 申し込み
当社のLPGフォークリフトは、主に日本の日産エンジンやクボタエンジンなどを使用しています。その利点は、主にディーゼルフォークリフトに比べて汚染が少なく、屋内での使用やヨーロッパなどの比較的発展した国の市場に非常に適していることです。と米国。他の国、または天然ガス資源が比較的豊富な一部の国では、LPGフォークリフトの使用も好みます。